国五和国六有什么区别详解（一）：
1、控制水平不一样：国五和国六主要的区别是汽车排放废气中的一氧化碳的排放量标准不一样。国六分为国六A阶段和国六B阶段，国六A一氧化碳排放率比国五排放率下降率达30%左右，国六B标准时，一氧化碳排放量相比国五要下降50%。国六标准相对于国五来说，排放物中的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物的要求更加严格。
2、发布部门不一样：国五标准发布部门是环保部。国家第六阶段机动车污染物排放标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。
3、发布时间不一样：国五标准，于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。2016年4月1日起，京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须贴合机动车排放“国Ⅴ”标准。2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。2018年6月22日，环境保护部、国家质检总局发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2019年7月1日起实施。
4、限制不一样：2019年7月1日后，基本上全国大部分地区的国五车将无法上牌，也有很多地区将会或已经提前实施国六标准。所在地已经实施国六标准，国五车将无法上牌。如果想要购买国五车，提议到当地车辆管理部门核实后再作决定。
国五和国六有什么区别详解（二）：
简单来讲就是国家制定的汽车尾气排放标准，这个标准是来限制汽车污染物排放的。机动车废气中会排出一氧化碳、碳氢化合物等有害气体，不仅仅会对人体造成毒害，还会对大自然造成破坏。所以，世界各国都在推进越来越严格的排放标准。咱们国家从2001年就开始实行排放标准，已经历了5个阶段（国五），此刻第6个阶段（国六）也要来了。
这次的国六，可不是闹着玩的，号称史上最严苛排放标准！小编了解到，国家原计划在2020年7月1日实行“国六a”标准，2023年7月1日完成“国六b”标准落实。“国六a”相当于国五与国六的过渡阶段，“国六b”才是真正的国六标准。可是国家此刻就要求2019年7月1日起重点区域提前实施国六标准，这比原计划整整提前了4年！
小编还了解到，这次国六标准，是在欧六标准的基础上吸收了美标而制定的，相比国五排放要求更是提高了近50%，总之就是很严格！
国六标准明确实施后，在各大社交媒体上也引发了的热议。小编看了大家的讨论，总结出了消费者最关心的3个问题。
1.国六实施后，国五车会被禁止上路或限行吗
小编了解到，环保部在早前就公布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》，文件称在2025年7月1日前，家用车依然会沿用国五标准进行检验。也就是说，未来的6年内，消费者无需担心国五能否上路或限行的问题。并且，待国六标准全面实行后，国七标准出台还有数年的过渡期，所以国五车还是能开很久的。
相比国五车型，国四、国三车型可能有被禁止上路或限行的风险。小编了解到，虽然全国大部分城市并没有对国四、国三车禁止上路或限行，可是部分一线城市，已经针对国四、国三的二手车过户做了限制，小编认为，未来国六标准全面实施后，国五二手车的上路、交易也将受到影响。
2.国五车能不能加国六标准的燃油
在2019年初，全国就开始供应贴合国六标准的车用汽油，同时停售低于此标准的燃油。所以网友们担心国五、国四车型，能不能加注国六标准的燃油。
小编了解到，燃油标准相比国五仅仅是烯烃、芳烃、苯含量限值略有下降，油品质量更好，不易产生积碳。它对非甲烷总烃含量，氮氧化物含量等都做了相应的要求，但辛烷值没变。也就是说，车主以后加国六标准的燃油，是完全没有问题的。
可是由于成本的问题，国六标准燃油价格会比国五的高。并且国六燃油的热值比国五的要低，加了国六燃油后，油耗会有所提升，用车成本相应会升高。
3.国六车型性能会不会有影响
关于国六车性能的问题，小编专门咨询了上汽集团的车辆工程师。工程师称，汽油车减排途径主要是涡轮增压、混合动力、稀薄燃烧、可变气门正时、废气再循环、三元催化等尾气处理技术。车企为了成本最小化，车型换代周期通常在5年以上，而发动机换代比还要要久。国六发布时间距离国五全面实施仅过去2年，所以短期升级换代的方式只能是升级尾气处理系统。
升级尾气处理系统，虽能有助于减排，可是对动力、油耗都有负面影响。可是这只是理论上的说法，并不必须会导致汽车性能下降，这还要看厂家怎样去调校和匹配了。
国五和国六有什么区别详解（三）：
国五国六车的区别如下：
控制水平不一样：国6比国5更看重汽车排气对环境的污染。
发布时间不一样：国5是2013年9月17日；国6是2018年6月22日。
发布部门不一样：国5是环保部门；国6是环境保护部和国家质检总局。
要求不一样：国6排放相同；国5不一样。
尾气排放标准不一样：国五排放量为1000mg；国六排放量为700mg；
排放限值不一样：国五的排放限值是每千米0.0045g；国六的排放限值是每千米0.25g。
国五与国六排放标准的区别：
1、测试程序要求不一样。试验车辆的质量规范和地面载荷情景主角设计风格的设置在立刻伤害车辆的选定和排出来具体表现。国六标准用更严格的检验要求，例如提高试验车辆的净重量，要求轮毂尺寸必须与生产量车一致等防范措施，有效避免了汽车企业应用标准安全漏洞在实验室检测中得到一个漂亮的数据信息，可是在实际运用中却不顺心的行为。
2、限定值要求加严，比照国五加严了-%左右，除此之外，与国五阶段成品油批发车采用不一样的允许值比照，国六标准根据燃料坚持中立规范，对成品油批发车挑选了一样的允许值要求。
3、检验循环不一样，对车辆的冷启加减速包含迅速大负荷情景下的排出来完成了全层面评定，遮住了更好的发动机工作上范围，对车辆的排出来控制特点提及了更强的要求。
4、比照国五新提高了实际地面驾驶排出来，第一次将排出来检验从实验室转移到实际地面，要求车子不但在试验室检验达标，还必须在市区远郊区和快速上，在车辆一切正常安全驾驶的情景下应用挂壁式排出来检测仪器进行废气检测，结果也必不可少保证标准，能够合理的避免相仿大众排放门这种的排出来徇私舞弊行为。